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  编者按 “领时代·智未来”，2026北京车展如约而至！4月24日，搜狐汽车邀约数十位海内外车企掌舵者做客直播间，开启“王牌对话”。从豪华、合资、自主品牌，到产业链、科技跨界品牌，精彩对谈，深度解析，从企业家视角把脉中国汽车产业。

  2026年4月1日，高低压电气架构专业设计与先进制造企业维智捷（Versigent）在纽约证券交易所独立上市。三周后的4月23日，维智捷在北京发布了独立后的中国愿景，确立了以客户共赢、数智运营与工程创新三大核心战略支柱。

  发布会后的媒体沟通环节，全球副总裁兼中国区总裁祁松掷地有声：“我们想做领头羊，而不是简单的跟随者。”

  这句线年技术沉淀的企业，正在对自身位置做重新标定。这也蕴含了其对中国市场战略价值的重新判断：中国不只是销售市场或生产基地，而是驱动全世界创新的引擎。

  “首先中国市场对全球来说是一个举足轻重的市场。另外一点是创新，在中国市场，主机厂对我们的要求随市场创新在变高，这能够带领全球的创新。”祁松表示，中国团队对自己的要求不只是贡献销售额和体量，同时也是在全球整个汽车转型的过程中，发挥领头羊的作用。

  维智捷2025年全球销售额达88亿美元，业务遍及25个国家，核心产品覆盖全球三分之一纯电车型。进入中国三十年来，其已完成了从研发到制造的完整价值链布局。2.6万名员工、14个生产基地、两个技术中心、1800多名工程师……这些数字不仅是体量的证明，更是全球体系力及本土化能力的厚度。

  独立上市后的维智捷，进一步将决策权下沉到本土团队，重新激活组织。祁松坦言，这种扁平化带来的敏捷性，让其能快速响应中国客户的创新需求。

  过去，跨国企业的中国战略往往是“在中国，为中国”；而今天，则更多转变到了“在中国，为全球”。维智捷的故事，本质上是一个跨国企业关于“定位”的重新选择。

  媒体：作为一家从安波福分拆出来全新的独立的公司，维智捷整体的未来的愿景和定位是怎样的？

  祁松：面对未来，从全球角度来说，我们想把自己做转型，目前我们可能更多还是零部件供应商，以后我们想成为汽车电子电气架构的赋能者。不管说从车企的设计端怎么做到系统更优化、减少冗余、做得更轻量化，到整个生产制造流程的全流程可追溯性，我们不停优化电子电气架构，确保整一个流程数字化和自动化程度慢慢的升高。将来AI应该说是我们很大的一个赋能的工具，让我们的历程会越走越快、越走越顺。

  从中国区来说，这个使命非常艰巨的，这源于中国的生态系统，以及试错的精神。我们也希望在全球整个转型的过程中起到一个领头羊的作用，而不是一个简单的跟随者。

  媒体：在当前极度活跃且竞争非常激烈的新能源车市场中，中国在维智捷的全球战略中扮演着怎样的角色？

  祁松：从去年全世界来看汽车的生产数据，中国是3400万辆，全球大概是9200万辆，中国单体超过了欧洲所有的国家加起来，更是大于美国。20年前你有再大的想象力，也想象不到咱们中国在去年已达到这样的水平。接下来中国不光是体量，创新更是需要走在全球前面。

  所以说，首先中国市场对全球来说是一个举足轻重的市场。另外一点是创新，在中国市场，主机厂对我们的要求随市场创新在加快，这能够带领全球的创新。我们刚刚提到了工程设计、提到了生产的全部过程的自动化与可追溯性，都是我们创新的能力。对中国团队来说，我们对自己的要求不只是贡献销售额和体量，同时在全球整个汽车转型的过程中，咱们中国起了领头羊的作用。

  对我们来说，机会很多，但同时责任重大，任重道远。但是我认为，我们有过去几十年的基础，团队也有信心，更有决心起到全球领头羊的作用。谢谢！

  媒体：维智捷是如何利用AI和数字化等等这些前沿的技术，在生产环节当中实现效率和效益的提升？

  胡中瑞：我们刚刚提到了数智化系统是自研的，所以我们上百款软件首先是原生打通的，在这个原生打通的软件基础上我们通过RFID技术和物联网技术，就可以把现场一线的数据实时地传输到管理层的电脑端，管理层对这一些数据进行分析，我们可以找到我们潜在的一些浪费，同时随着我们电子电气架构的不断演进，我们也会从中找到新的机会。

  第二，正是因为有了这一些数据，对我们的AI模型就能够直接进行训练了。应该说AI算法在现在相当领先了，算力我们也能买，相关的一些软硬件都可以投资，但是恰恰是因为有了这一些数据，才给了我们训练的底气。

  第三，整个数字化领域，单打独斗对企业的收益是有限的。我们最重要、最大的一个优势就是我们的体系，我们百年历史从派克到德尔福到安波福再到现在，我们整个工程的体系、制造的体系以及设备的体系是非常完善的，我们不是为了数字化而数字化，而是在这个体系的指导下，我们对于现在的实际的需求，从实际的需求出发，我们不做一些现在听上去比较时髦的生成式AI等等，我们是找那些能够迅速落地的场景，实打实地为客户、为企业创造价值。谢谢。

  媒体：维智捷的工程技术优势是什么？相对于中国本土的线缆、连接器制造商你们的长处是什么？

  顾昕：其实贯穿整个从设计到材料到仿真，其实我们最基本的、最底线的一个东西就是创新。我们在每个方面都在不断突破已经有的很不错的成熟的经验，不断地在尝试新的办法，因为现在在中国大家也能够体会到，在中国的车企特殊的发展状况下，我们一定要100%地满足它、跟进它。我相信如果只给我两个字的话，肯定是“创新”。

  在其他方面，第一，在专家团队当中，我们的仿真能力、我们的导线设计能力、我们的流程标准化能力，我相信这都是我们区别于对手的。第二，我们30年针对不一样客户，有德企、日企、韩企、东南亚的客户，我们都跟他们做过深度的合作，非常非常明白他们。另外中国本土的OEM整个全栈领域，我们都有涉及，我们有丰富经验的开发团队，这也是我们也可以提供给客户更多方案的一个最基本的因素。

  我觉得以创新为主线，我们的专家团队，和我们不断地在做标准化、流程化的创新团队，这是我们工程不一样的地方。

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